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京港高鐵打通南北物流
【開欄語】 再過兩年，南水北調，即將實現。而中國巨型工程的詩意想象並未止步，均衡發展理論，以走出去的方式，融入國際。新修管道開始從俄羅斯運油，從中亞輸氣；新工程彰顯新理念。亞洲上空的北鬥衛星，兩年後振翅的大飛機和開花結果的風能開發，均喻示中國在謀求創新和發展方式的轉變。它們如毛細血管，為中國經濟動脈輸血。十八大召開前夕，本報派出數十名記者，揭開工程神秘面紗。今起每周推出4個版“新龍脈”報道，聚焦國傢重點工程，希望它們推動國傢發展同時，亦造福百姓,成為中國經典。19分鐘意味著什麼？在北京，坐地鐵，從東單到惠新西街；若開車，遇上擁堵，也就兩根煙的工夫。而到今年年底，河北高碑店菜農清晨采摘的黃瓜，送上高鐵，運到北京西站，隻需19分鐘。當它們擺上貨架，還能掛著露珠。高碑店距京86公裡，在過去，坐最快列車，也需1小時4分鐘。京石高鐵年底開通後，一切將變得不同。京石高鐵是京港線的首段，往南依次是，石武段、武廣段、廣深段和深港段。預計2014年，全線通車，屆時北京到香港，2240公裡的路程，僅需9小時。決勝1000公裡8月14日，高碑店東邊的玉米地中，京港高鐵的京石段正在施工。付剛（化名）是中鐵集團的技術工人，他曾很害怕坐火車：買票提前排長隊，“還不一定能買到，買到也可能是站票。”候車廳裡猶如趕集，等車等得腳發軟，上車則是人擠人。高鐵開通，他的火車恐懼癥被徹底治愈。“子彈頭”，軟沙發，網上訂票，候車不超過1小時，“列車以每小時320公裡奔馳，杯中的水，不起漣漪。”目前，京石段、石武段將進行調試，預計年底通車，加上已通車的武廣段和廣深段，北京到深圳的高鐵將迎來“大房貸信貸年息利率多少免費諮詢試算信貸房屋銀行缺錢急用哪裡借錢連通”。京港高鐵中，武廣段最先通車，亦是國內第一條高鐵。“它的建設為中國高鐵技術體系的形成打下瞭基礎。”許克亮說。許是鐵四院副總工程師、武廣客運專線總工程師。武廣線2003年3月底論證，2009年12月開通。相比於飛機，高鐵能決勝於1000公裡之內。武廣高鐵通車後，飛機航班為與高鐵競爭，開設從武漢到廣州的“空中巴士”，1小時一航班。但該優惠政策並沒維持多久。“坐飛機加上來回機場的時間，比不上高鐵便捷。”貫通“任督二脈”老武廣線是中國客運、貨運大動脈，亦是京廣全線最繁忙的路段。該區間段每年單向客流達3000萬人次，年貨運運輸量達4200萬噸，超過設計極限。每到春運高峰，京廣線必須停掉貨運，力保客運，但仍一票難求。率先開通武廣高鐵，即為動脈“減負”。高鐵分擔客運，老武廣線貨運力大大提高，年運量提升到1億噸以上，打通瞭南北物流瓶頸。有專傢表示，京港高鐵的開通，好比打通瞭中國經濟的“任督二脈”。它連接瞭中國七個大都市香港、深圳、廣州、長沙、武漢、鄭州、北京，連接環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢都市圈、珠三角經濟區。高鐵連通後，南北產業將出現轉移。有專傢分析，京港高鐵將對沿線城市圈的商貿、物流、旅遊產生極大影響。如鄭州，地鐵與高鐵同步建設，拉動周邊房地產。8小時城市圈隨著京滬高鐵、京深高鐵、滬漢高鐵等陸續建成通車，中國“四縱四橫”高鐵網逐步形成。資料顯示，到"十二五"末，中國鐵路營業裡程將達12萬公裡以上，其中時速200公裡及以上的高速鐵路將達1.3萬公裡。從此，北京到全國大部分省會城市，都處在8小時城市圈內。相比之下，美國鐵路網拆瞭15萬公裡，剩下23萬公裡。而中國隻有10萬多公裡，還不及美國拆掉的線路多。奧巴馬總統自嘆美國高鐵尚未起步，中國早已遠遠把美國甩在後面。新京報記者 李超河北保定、北京報道
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-27/145170484.html
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