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鄧偉根指出，現實情況決定瞭西部隻能圍繞西樵山，圍繞嶺南文化進行突破，"西部有10萬畝桑基魚塘，有漁耕粵韻的傳統農耕地貌，還有大量的人文民俗資源，把這些資源整合起來，走一條文旅之路，符合西部的實際情況。"作為西部片區發展核心項目和國傢旅遊產業集聚(實驗)區的重要載體，聽音湖項目便在這一背景下誕生瞭，它將帶動整個南海西翼的文化旅遊產業發展，最終實現"山上觀音、山下聽音"的目標。
西部"突圍"走文旅發展之路
談定位
"從鶴山的沙坪，到高明的荷城，再到禪城的禪西新城，現在圍繞西部南海周圍的都是縣級中心，區域競爭十分激烈，若不迅速謀求突圍，西部就會有被邊緣化的危險。但如果沒有交通路網的支撐，突圍就無從說起。"談及即將通車的龍灣大橋，市委常委、南海區委書記鄧偉根的評價是：期待已久。
內容來自sina新聞
鄧偉根話鋒一轉："無論怎麼宏大的計劃，沒有交通的支撐，是不可能實現的。龍灣大橋通車的意義就在這裡。未來，跟西部南海連接的除瞭龍灣大橋，還有新西樵大橋，再加上在建的南九復線，西部南海將會有三個通道加強與禪城的聯系，禪南合作將會更加緊密。"
現實情況決定瞭西部隻能圍繞西樵山，圍繞嶺南文化進行突破，"西部有10萬畝桑基魚塘，有漁耕粵韻的傳統農耕地貌，還有大量的人文民俗資源，把這些資源整合起來，走一條文旅之路，符合西部的實際情況。"
據鄧偉根回憶，當時他在南海走瞭一圈，對於西翼的發展定位，仍舊是蒙查查一片。"那天在西樵山上，討論到11點多，拿著地圖看瞭很久，最後隱約覺得應該從這一塊開始。"於是，鄧偉根拿起筆在西樵山西側圈瞭一塊。
一座龍灣大橋遠遠不夠，在西部除瞭廣明高速二期、南九復線、龍高路等路網，還規劃瞭地鐵，以後遊客通過珠二環或者地鐵，一下來就到瞭西樵。
"我們沒別的，所以隻能'搶'，搶時間，搶服務，隻有比別人更優，更有吸引力，你才能走得更遠。西樵山的目標不止是珠三角，而是全世界，隻有把更多的客人拉到這裡才能有持續的生命力，要實現這個目標，你就要比別人付出更多的努力。"
無論多麼宏大的計劃，沒有交通的支撐，是不可能實現的。龍灣大橋通車的意義就在這裡。未來，跟西部南海連接的除瞭龍灣大橋，還有新西樵大橋，再加上在建的南九復線，西部南海將會有三個通道加強與禪城的聯系，禪南合作將會更加緊密。
實際上，南海一直在提倡加強西部南海與禪桂中心城區的對接。龍灣大橋的通車，再加上禪西大道、季華路改造等工程，也為西部南海對接佛山中心城區提供瞭更充分的條件。
按照南海西部的戰略規劃，未來西部要借力國傢旅遊產業集聚(實驗)區，輻射高明、南莊，主動承接中心城區客流，形成嶺南文旅第一極。除瞭文旅，其他的一些產業還是要做，但產業發展不能與文化旅遊環境相違背。要思考西南海的產業空間，三鎮還是要聯手。如此，勢必對交通提出瞭更高的要求。
此時的南海，東部千燈湖已具雛形，金融高新區發展迅猛，城市佈局日臻完善；中部隨著一汽大眾等眾多項目的相繼落戶，產業高地已然顯現。東部城市、中部產業，二者定位都很明確。鄧偉根坦言："西部既無東部的區位優勢和城市基礎，也無中部的土地資源優勢。西部的桑基魚塘產值非常高，每畝租金最高可達上萬元，高額的土地價格就註定這裡不可能走類似中部的產業興城之路。"
談未來
自主政南海以來，鄧偉根不止在一個場合說過，對於南海的發展，他最擔心的就是西部三鎮。"西部南海三鎮為什麼我會那麼關註呢？西部南海三鎮可謂被縣城包圍，區域發展的緊迫感比之東中部，更為急切。所以我們給西部的定位是'突圍'。"
從地圖上看，南海的東中西部都與禪城接壤，用佛山市市長劉悅倫的話來說，就像是一個荷包蛋，禪城被南海包裹著。實際上，南海一直在提倡加強西部南海與禪桂中心城區的對接。隨著龍灣大橋的通車，再加上禪西大道、季華路改造等工程，也為西部南海對接佛山中心城區提供瞭更充分的條件。
在鄧偉根看來，交通的便利有時候是一把雙刃劍，"有時候越是打通瞭道路，越容易導致某個區域的邊緣化。"鄧偉根提醒西部南海要學會去"搶"。
鄧偉根禪南聯手 西部突圍
鄧偉根還表示："不要小看'文翰樵山最嶺南'這幾個字，我們可以拿到國傢5A級旅遊景區憑借的就是這個。拿5A不僅是景區的問題，還是地方特色的問題。我們把這個高地'搶'瞭，西樵山就代表瞭嶺南。這一年多來，我們要搶占嶺南文化研究院這個高地，因為它體現的是個性，不止是一個景區。當然，做好景區是最基本的，但更重要的是景區的個性以及借景去做城市這篇大文章。"
鄧偉根特別強調合作的重要性。"禪南現在就是一種競合關系，競爭當中要合作。西樵山發展文旅除瞭鞏固西部旅遊外，還要與中心城區形成互動，禪城是祖廟，南海是西樵，兩者聯手才能打造'嶺南文旅第一極'。這是廣佛文化中歷史最悠久的一塊地方。所以這當中既有區域的競爭，又有合作，用這種思路來互動才能擴大規模，形成效益。但我們要很努力，不然很快也會被邊緣化。"
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加強互動在競爭中合作
紮紮實實推進項目落地
談禪南
時至今日，在西樵山風景名勝區管理委員會文化旅遊促進局局長、西樵鎮黨委委員梁惠顏的辦公室內，仍舊收藏著這樣一幅地圖：地圖上西樵山的西側出口，清晰地標出瞭一個圈。這個圈，就是現在的聽音湖片區。
"一座龍灣大橋遠遠不夠，在西部除瞭廣明高速二期、南九復線、龍高路等路網，我們還規劃瞭地鐵，以後遊客通過珠二環或者地鐵，一下來就來到瞭西樵。同時，我們還規劃瞭一條旅遊大道。"鄧偉根指出，西部就是打造文化南海的縮影。
未來西樵面臨的調整是什麼呢？鄧偉根表示，最大的挑戰是路通之後把項目紮紮實實地做好。鄧偉根提出，去年市長巡查最後一站是裡水，給人很大的震撼，"今年年尾巡查聽音湖，希望也能達到這樣的效果。"溪州鄉土地貸款率利試算表
對於如何保持旅遊景區的生命力，鄧偉根表示，結合地方個性很重要，"圍繞這'最嶺南'的主題，西樵山要在各個細節中進行提升。比如種樹，最好就種菩提，遊客一看就知道這東西是和佛教有關的。"
文/珠江時報記者劉永亮
實習生鄭淑麗
圖/珠江時報記者方智恒
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-09-17/09243574971.shtml
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