物流園也被指違建
《“停工令”已發出 物流園不甘心》追蹤南方日報訊 （記者/黃少宏）南城凱運物流園倉庫因修建跨河橋，引起“鄰居”禦泉山小區業主對道路交通安全問題的擔憂，後被定性為違建而停工。（詳見8月29日《南方日報·東莞觀察》A04版報道）。此後，事件持續發酵，小區業主指稱物流園所處廠房也屬違建。物流園業主則喊冤稱，未報建系歷史遺留問題，希望協商解決，與小區業主做“好鄰居”。凱運物流園倉庫與禦泉山小區同處南城白馬社區，僅有一渠之隔。今年8月，物流園違法建設跨河橋一事經執法部門介入後被勒令停工。此後不久，小區業主發現，物流園倉庫所在廠房並不具備合法報建手續。為阻止物流園設立在小區隔壁，帶來道路交通安全隱患，小區業主隨後向有關部門投訴物流園本身也屬違建。經查，物流園所在地塊屬於工業用地，但在此建起的廠房確實沒有報批手續。“我們要求物流園搬走，可他們還是繼續在修整廠房，籌備辦物流園。”，業主代表李先生告訴記者，在他們多次投訴下，9月底，南城街道辦曾介入調解此事。在那次協調會上，小區業主方提出，物流園內的廠房為違建，要求按照相關法律規定予以拆除，並恢復原貌等。不過，凱運物流園業主潘先生在接受記者采訪時否認這一指控。潘先生說，物流園所在地塊屬黃金工業區一部分，是其1999年從白馬社區承租過來的，租期為30年，相應的廠房也是當時所建。“當時我來這邊承租的時候，周邊都是農田和荒地，禦泉山小區還是個魚塘，當時改革開放發展得快，大多數工業區都沒報建就發展起來。”潘先生認為，自己的廠房沒有完整的報建手續系歷史遺留問題。如果以此為由要求業主停止升級改造，甚至拆除廠房，對於物流園及廣大廠房業主而言是不公平的。南城白馬社區相關負汽車貸款信貸代書責人李先生當年經手將該地塊租給潘，他稱，廠房是沒有報批而建設，但確實屬於歷史問題，“因為當年政策不像現在這麼完善，沒有什麼廠房報建政策，所以也不能說廠房是違建。”李先生說。“我們是合法使用廠房，希望雙方真誠溝通，做好鄰居。”潘先生稱，希望小區業主通過合法方式進行維權。昨日，南城街道辦回應稱，當地多個政府部門正在積極協調處理此事，希望引導涉事各方通過法律訴訟等合法途徑解決糾紛。縱深歷史遺留問題期待政策明確在禦泉山小區業主與凱運物流園倉庫的糾紛中，凱運物流園所在黃金工業區是否為違法建築成為雙方爭論的焦點。事實上，類似凱運物流園的案例在東莞並不少見。有來自城市管理綜合執法部門的工作人員告訴記者，在東莞，不少早期發展起來的工業園區都存在類似的問題，沒有辦理完整報建手續便投入生產。目前，城市管理綜合執法部門將主要精力放在查處在建違法建築項目。對於凱運物流園這樣的案例，該工作人員表示屬於歷史遺留問題，他們需要多個部門合力研究才能給出解決方案。事實上，據記者通過查詢官方文件發現，2006年，東莞市違法搭建專項清理工作小組辦公室曾出臺《東莞市清理違法建築工作方案》（以下簡稱“方案”）。該方案對凱運物流園這樣的案例給出過相應的處置辦法。方案指出，“對不違反土地管理規定，也不嚴重影響城市規劃和市容環境，整體建築結構安全（或經落實補強措施後建築結構安全）以及建築消防佈局安全（或經整改後可滿足消防佈局安全）的違法建築，經違法建築行為人請求保留，由市違法搭建專項清理工作小組辦公室分別征求發改、規劃、建設、消防等部門意見後，作出可否保留結論。”本次專項清理行動僅從2006年延續至2007年，方案特別規定，“本次清理工作階段結束後，國土、發改、規劃、建設、消防、房管等職能部門將對可準予保留的違法建築的補辦手續納入日常工作范疇”。得知這一情況，潘先生表示將向有關部門提交保留申請。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-19/146974496.html
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